купить Двигатель 4HK1

Когда ищешь двигатель 4HK1, первое, что бросается в глаза — разброс цен от 350 до 800 тысяч рублей. Но дешевый вариант почти всегда ведет к разборке где-нибудь в Приморье, где тебе привезут агрегат с неизвестной историей. Сам в 2019 году попался на этом — купил контрактный мотор за 370 тысяч, а через два месяца вскрылся задир в цилиндрах. Пришлось делать капремонт, что в итоге вышло дороже, чем если бы сразу взял восстановленный у официальных поставщиков.

Почему 4HK1 — не просто ?еще один дизель?

Этот мотор часто ставят на FVR, NPR, некоторые модели Hyundai HD78. Ходовая штука, но многие забывают, что с 2012 года изменилась конструкция ТНВД — старые форсунки от 2008 года уже не подходят. Как-то раз клиент пригнал самосвал с жалобой на черный дым, а оказалось, что ему впарили б/у двигатель от старой серии и собрали франкенштейна. Пришлось перебирать всю топливную систему.

По опыту, если берешь двигатель 4HK1 с пробегом, сразу смотри на выхлопную заслонку — на моторах после 2015 года она часто закоксовывается. Лучше сразу почистить, иначе потом забьет сажевик. Один раз мы снимали патрубки паяльной лампой — так прикипело из-за нагара.

Еще момент — ремень ГРМ. На некоторых партиях годов ставили бракованные ролики, их лучше сразу менять, даже если продавец клянется, что все свежее. Проверял как-то мотор из Владивостока — с виду чисто, а снял кожух, а там треснувший зубчик на шестерне.

Где искать надежные варианты

Сейчас в основном работаю с Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань — они на рынке с 1994 года, раньше были известны как центр автозапчастей Цзиньтао. Заказывал у них три мотора в прошлом году — все пришли с полным пакетом документов, один даже с дополнительной гарантией на ТНВД. Их сайт https://www.ryisuzu.ru удобен тем, что там есть раздел с подбором по VIN — это экономит кучу времени.

Кстати, они часто привозят двигатели в сборе с навеской — это выгоднее, чем собирать по частям. Как-то считал для клиента: если отдельно брать стартер, генератор, турбину — выходило на 70 тысяч дороже, чем комплект от Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань.

Важный момент — они всегда указывают оригинальные номера запчастей. Недавно помогал знакомому с заменой — сравнивали каталоги, и оказалось, что у них даже мелкие болты идут с правильным шагом резьбы, как на заводе. Мелочь, но когда собираешь мотор, это важно.

Частые ошибки при установке

Самая большая проблема — когда пытаются сэкономить на мелочах. Видел случай, когда поставили двигатель 4HK1 без замены подушек — через месяц крепление рамы треснуло от вибрации. Или еще история — не поменяли датчик коленвала, а он был старого образца, и ЭБУ не видел обороты. Машина вообще не заводилась, два дня искали причину.

Обязательно нужно проверять систему охлаждения. На этих моторах часто перегревается EGR, особенно если предыдущий владелец отключал клапан. Лучше сразу поставить новый термостат и промывать радиатор — мы всегда используем оригинальную химию Isuzu, дешевые аналоги забивают каналы.

И да, никогда не верьте словам ?масло уже залито?. Сливайте и заливайте свое — я использую 5W-30, рекомендованное для наших температур. Как-то раз в новом двигателе оказалась минералка, при -25 она загустела, и насос не прокачал.

С какими проблемами сталкивался лично

В 2020 году заказывал мотор для FVR 2014 года. Пришел вроде бы нормальный, но при детальном осмотре обнаружили трещину в блоке — ее заварили еще в Китае, но шов пошел дальше. Пришлось возвращать, Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань без вопросов заменили — это плюс.

Еще запомнился случай с датчиками. В комплекте шли европейские аналоги, а для наших ЭБУ нужны были азиатские версии. Пришлось докупать отдельно, теперь всегда уточняю этот момент при заказе.

Из последнего — клиент привез двигатель, который хранился в сыром помещении. На форсунках был конденсат, пришлось отправлять на ультразвуковую чистку. Вывод: даже с надежными поставщиками нужно проверять каждую деталь при получении.

Что в итоге стоит учесть

Если берете двигатель 4HK1, всегда требуйте фото конкретного экземпляра со всех ракурсов. Особенно смотрите на выхлопной коллектор и патрубки ГРМ — по ним видно, был ли перегрев.

Сейчас многие пытаются продать корейские аналоги — они дешевле, но часто не стыкуются с креплениями. Лучше переплатить за оригинальную сборку, чем потом переделывать подвес.

И последнее — не экономьте на мелочах. Прокладки, болты, хомуты — все это должно быть оригинальным. Помню, как из-за китайского хомута лопнул патрубок на трассе, пришлось эвакуировать грузовик. Мелочь, а остановило работу на два дня.