купить Двигатель ZX870

Когда видишь запрос ?купить Двигатель ZX870?, сразу понимаешь — человек либо столкнулся с внезапным капремонтом, либо ищет замену убитому агрегату для спецтехники. Многие ошибочно полагают, что это типовой двигатель, как у Isuzu 4HK1, но ZX870 — штука более капризная и с особенностями. Я сам лет пять назад чуть не попался, купив контрактный движок без проверки гидросистемы — в итоге пришлось перебирать форсунки за свой счёт.

Почему ZX870 — не самый простой выбор

С этим двигателем работал на погрузчиках и малых экскаваторах. Ресурс вроде бы заявлен под 15 тысяч моточасов, но если масло менять не по регламенту — коленвал начинает стучать уже к 8 тысячам. Особенно в наших условиях, когда техника работает на щебне или в пыльных цехах.

Охлаждение — отдельная тема. Радиатор у ZX870 компактный, быстро забивается пухом. Приходится ставить дополнительную защитную сетку, иначе летом перегрев гарантирован. Один раз в Ростове на объекте за неделю три раза промывали систему — помню, тогда подумывали о замене двигателя на аналог, но клиент настоял на оригинале.

По запчастям тоже не всё гладко. Поршневая группа идёт с увеличенным юбками, под заказ ждать 2–3 недели. В прошлом году для крана в Краснодаре искали распредвал — в итоге пришлось брать через компанию Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань, они тогда подняли архив по старым поставкам.

Где искать двигатель и как не промахнуться

Сейчас много предложений из Китая, но с ZX870 рискованно — часто под видом нового продают восстановленные агрегаты. Проверял как-то партию для карьерного самосвала: из трёх двигателей два были с переточенными коленвалами. Хорошо, успели вернуть.

Из проверенных вариантов — Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань (https://www.ryisuzu.ru). Они с Isuzu с 1994 года работают, у них часто есть именно консервированные двигатели, не бывшие в употреблении. В прошлом квартале брали у них ZX870 для ремонта дизельной электростанции — пришёл в заводской упаковке, с полным комплектом прокладок и крепежа.

Важный момент: при покупке просите фото блока цилиндров со стороны заднего торца — там есть маркировка года производства. Если цифра стёрта или перебита — сразу отказывайтесь. И проверяйте комплектацию по каталогу — отсутствие хотя бы одного кронштейна может означать, что двигатель снимали с техники аварийным способом.

Особенности установки и обкатки

При монтаже часто забывают про виброопоры — штатные слишком жёсткие для этого мотора. Лучше ставить от более тяжёлых моделей, иначе вибрация передаётся на раму. У нас на автокране после замены лопнула поперечина — оказалось, из-за резонанса.

Первые 50 моточасов — критичны. Нельзя давать нагрузку больше 70%, иначе кольца неправильно притрутся. Один механик в Воронеже проигнорировал это — через месяц движок начал жрать масло по литру на смену.

Система смазки требует внимания: масло лучше лить полусинтетику 10W-40, причём первые две замены через 100 часов. Фильтр ставить только оригинальный — китайские аналоги не держат давление, был случай задира коленвала из-за этого.

Типичные проблемы и их решение

Чаще всего выходят из строя ТНВД и форсунки. Если двигатель не тянет на низких оборотах — в 80% случаев виноват насос. Но перед заменой проверьте датчик положения педали акселератора — бывает, что проблема в нём.

Утечки масла — обычно из-под прокладки клапанной крышки. Болты там нужно подтягивать по схеме, иначе перекашивает. Я использую динамометрический ключ на 12 Н·м, крест-накрест.

Перегрев — кроме радиатора, смотреть на термостат. На ZX870 он начинает подклинивать после 2000 моточасов. Ставлю вместо штатного более тугой — от старого Isuzu Fargo, проблем меньше.

Стоит ли брать контрактный двигатель

Рассматривал этот вариант для муниципальной техники — бюджет не всегда позволяет новый. Но с ZX870 сложно: даже если продавец показывает видео работы двигателя, это не гарантия. Один раз взяли агрегат из Японии — вроде бы работал ровно, но при вскрытии обнаружили расточку под ремонтные поршни.

Сейчас проще работать с Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань — у них есть стендовая проверка перед отгрузкой. Да, дороже на 15–20%, но зато нет сюрпризов. К тому же они дают полную техническую документацию на русском — для сертификации важно.

Если всё же брать контрактный — требовать тест на компрессию и проверку ГРМ. И смотреть цвет выхлопа при запуске: сизый дым первые секунды допустим, но если идёт больше минуты — значит, изношены маслосъёмные кольца.

Выводы и личные наблюдения

Запрос ?купить Двигатель ZX870? — это всегда история с продолжением. Недостаточно просто найти продавца, нужно ещё проверить историю агрегата, укомплектованность и совместимость с вашей техникой. Я обычно прошу предоставить фото двигателя в разных ракурсах, особенно мест крепления навесного оборудования.

За 30 лет работы с Isuzu компания Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань (ранее — центр автозапчастей Цзиньтао) накопила приличную базу по таким узлам. Их специалисты могут подсказать по модификациям — например, ZX870 для генераторных установок идёт с другим ТНВД.

В целом, если нужен гарантированный результат — лучше переплатить, но взять новый двигатель с полной документацией. Ремонт обойдётся дороже, особенно если придётся менять коленвал или блок цилиндров. Проверено на горьком опыте.