Двигатель Hitachi в сборе Поставщик

Когда ищешь двигатель Hitachi в сборе поставщик, многие ошибочно думают, что все контрактные узлы одинаковы. На деле даже в оригинальных японских сборках бывают нюансы с маркировкой поколений — мы в Гуанчжоуском торговом ООО Жи Юань через это прошли, когда в 2015 году поставили партию для ремонта экскаваторов в Хабаровске.

Ошибки при подборе контрактных двигателей

Допустим, приходит запрос на S6D-140. Но если не проверить номер рамы техники, можно попасть на замену прокладки ГБЦ — у нас был случай, когда отправили двигатель с другим расположением патрубков охлаждения. Клиент потом месяц простаивал, пока не нашли переходную пластину.

Сейчас всегда требуем фото шильды и VIN. Особенно с Hitachi ZX200 — там три модификации выпускались параллельно, и вроде бы одинаковые двигатели Hitachi, а крепления к КПП отличаются на 12 мм. Мелочь, а остановит всю стройку.

Еще помню, как в 2018 году поставили два двигателя для Hitachi EX300. Один заработал сразу, второй — с перегревом. Оказалось, вторичный рынок Японии часто идет без термостатов, а мы не досмотрели. Теперь в каждом контрактном двигателе лично проверяем систему охлаждения.

Специфика логистики из Гуанчжоу

Наш склад в Гуанчжоу (ранее — центр автозапчастей Цзиньтао) работает с 1994 года, и за 30 лет выработали свою схему. Двигатели везем морем во Владивосток, но всегда с запасом времени — бывало, контейнер задерживался из-за таможенного досмотра узлов в порту Находки.

Сейчас используем паллетные сетки вместо деревянных ящиков — так и вес меньше, и таможня проходит быстрее. Но для двигатель Hitachi в сборе все равно нужно дополнительное крепление, иначе при качке повреждаются кронштейны.

Кстати, через сайт https://www.ryisuzu.ru часто приходят запросы именно по двигателям Hitachi для спецтехники — видимо, из-за того, что мы изначально специализировались на Isuzu, а у них много общих решений с Hitachi в гидравлике.

Проблемы совместимости с российской техникой

В 2021 году поставили двигатель для экскаватора Hitachi 450 — клиент в Новосибирске жаловался на вибрации. Пришлось лететь с мастером, оказалось — российская топливная аппаратура не совмещалась с японской системой впрыска. Пришлось менять ТНВД на аналог от Bosch.

Теперь всегда уточняем, будет ли двигатель работать с местным дизелем. Для Сибири рекомендуем ставить дополнительные подогреватели — оригинальные японские свечи наложения не выдерживают морозов ниже -35.

Еще момент — выхлопная система. У Hitachi часто евро-4, а при установке в старую технику приходится переваривать кронштейны. Лучше сразу говорить клиенту про возможные доработки.

Нюансы проверки перед отгрузкой

Когда берем двигатели у японских поставщиков, всегда просим видео запуска. Но одного видео мало — в прошлом месяце попался двигатель с идеальной компрессией, но с треснувшим шкивом коленвала. Теперь проверяем все литые детали ультразвуком.

Обязательно смотрим историю эксплуатации — для Hitachi важно, стоял ли двигатель на технике с гидромолотом. Если да, то возможен износ вкладышей из-за постоянных вибраций.

Самый надежный показатель — состояние патрубков ГУРа. Если они оригинальные и не потрескались, значит, двигатель не перегревался. Это важнее, чем пробег по часам.

Почему клиенты возвращаются к нам

Недавно звонил постоянный клиент из Иркутска — благодарил за подбор двигателя на Hitachi 270. Мы тогда нашли ему узел с небольшим пробегом после капремонта, хотя он просил просто контрактный. Сэкономил на монтаже тысяч 50.

Многие приходят по рекомендациям — за 30 лет работы Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань успело поработать с большинством крупных строительных компаний Дальнего Востока. Главное — не гнаться за количеством, а подбирать именно то, что нужно для конкретной ситуации.

Сейчас, кстати, стали чаще брать двигатели в сборе с полной оснасткой — так клиент получает готовое решение без поиска мелочей вроде кронштейнов генератора или трубок кондиционера. Это хоть и дороже, но надежнее в условиях дефицита запчастей.