Запчасти 4JJ1 Поставщики

Когда ищешь запчасти 4JJ1, главная ошибка — гнаться за ?оригиналом? без понимания, что Isuzu давно не производит половину позиций. На деле, если тебе нужен ТНВД или форсунка, проще найти проверенного поставщика с репутацией, чем надеяться на ?заводскую упаковку?, которая в 80% случаев оказывается турецким репликом.

Почему китайские поставщики вытеснили японцев

Раньше мы брали через посредников из Японии — там можно было найти консервированные двигатели с разборок. Но с 2018 года таможня закрутила гайки, и теперь ждать запчасть 3 месяца — норма. При этом китайцы, вроде Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань, научились делать совместимые плунжерные пары, которые работают без перепрошивки ЭБУ.

На их сайте https://www.ryisuzu.ru видно, что они не скрывают возраст — 30 лет на рынке Isuzu. Это важно: многие новые конторы исчезают через год, а тут хотя бы понятно, куда звонить при проблемах. Хотя в 2020 мы обожглись с ними на партии распредвалов — прислали без термообработки, пришлось возвращать.

Сейчас они исправились, но до сих пор осторожничаю с механикой. Зато по электронике — датчики EGR, клапаны Common Rail — у них стабильное качество. Видимо, наработали технологию.

Как отличить подделку под 4JJ1-TC

Самый больной вопрос — турбокомпрессоры. В прошлом месяце пришла партия с маркировкой IHI, но при вскрытии оказалось, что лопатки не балансированы. Клиент жаловался на вибрацию на 2000 оборотов. Пришлось разбирать и отправлять фото поставщику — в Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань среагировали быстро, заменили, но осадочек остался.

Теперь всегда прошу видео тестовой обкатки. Если отказываются — значит, скрывают косяки. Кстати, по опыту, китайские аналоги турбин живут 2-3 года, против 5 лет у японцев, но зато в 3 раза дешевле. Для коммерческого транспорта это иногда оправдано.

Ещё нюанс — прокладки ГБЦ. Бери только с металлическим слоем, обычные картонные рвёт через 10 тысяч км. У этого поставщика в каталоге есть оба варианта, но менеджеры сами предупреждают, если видят, что заказчик берет неподходящее для климата.

Логистика: почему ?быстрая доставка? это миф

Обещают 15 дней до Москвы? На деле будет 40. Потому что 90% деталей идут сборными грузами через Владивосток, а там вечные задержки. Однажды ждали коленвал 2 месяца — он ?затерялся? на таможне в Находке.

Сейчас договариваюсь с Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань об отгрузке авиа — выходит на 30% дороже, зато клапаны ТНВД прилетают за неделю. Для срочных ремонтов это единственный вариант.

Кстати, они работают без предоплаты — редкое явление среди китайцев. Но только для постоянных клиентов. Новым всё равно требуют 50%, и это логично.

Цепь ГРМ vs ремень — вечный спор

Для 4JJ1 цепь однозначно надежнее, но если движок прошёл 300+ тысяч, бери сразу с натяжителями. Китайские аналоги часто не совпадают по посадочным местам — в прошлом квартале пришлось дорабатывать напильником 3 из 10 комплектов.

У этих ребят на сайте есть каталог с размерами, но лучше уточнять по телефону. Их техотдел отвечает толково, могут даже скинуть чертеж. Видно, что люди в теме, а не студенты-менеджеры.

Ремень ГРМ вообще не советую брать у непроверенных поставщиков — обрыв на 4JJ1 означает встречу клапанов с поршнями. Дорогой ремонт.

Что будет с рынком через 5 лет

Двигатели 4JJ1 снимают с производства, но в России их ещё лет 10 будут ремонтировать. Проблема в том, что новые аналоги не выдерживают нашего топлива. Видел отзывы по 4JJ3 — уже через 50 тысяч требуют чистку инжектора.

Поставщикам вроде Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань выгодно держать склад старых запчастей — спрос только растёт. Особенно на блоки ЦПГ — их уже не производят, только контрактные или восстановленные.

Лично я закупаю сейчас поршневые группы с запасом — подозреваю, что через пару лет цены взлетят. Уже сейчас дефицит на головки блока — китайцы делают их из сплава с примесями, приходится шлифовать плоскость перед установкой.

В общем, если работаешь с 4JJ1, ищи не ?оригинал?, а поставщика, который знает слабые места мотора. И проверяй каждую коробку лично — даже у лучших бывает брак.