самый лучший Двигатель ZX850

Когда слышишь про ?самый лучший Двигатель ZX850?, сразу хочется проверить, не маркетинг ли это. Мы в Гуанчжоуском торговом ООО Жи Юань с 1994 года копаемся в моторах Isuzu, и за 30 лет нас не удивишь громкими словами. ZX850 — не миф, но и не панацея. Расскажу, как он выстрелил в одних условиях и капризничал в других, чтобы вы не наступили на те же грабли.

Почему ZX850 называют лучшим: разбираем по косточкам

Сразу скажу: ZX850 не зря хвалят за тягу на низких оборотах. В 2018-м мы ставили его на самосвалы в карьере — там, где другие движки захлебывались пылью, этот тащил как буйвол. Но тут же всплыла деталь: самый лучший Двигатель ZX850 чувствителен к топливу. Один раз залили солярку с водой — и клапана застучали так, что пришлось менять полголовки.

Коллеги из сервиса до сих пор спорят про его систему охлаждения. В теории — идеальна, на практике при -25° в Хабаровске патрубки трескались, как сухие ветки. Пришлось переходить на силиконовые, хотя официально это не рекомендовано. Вот вам и ?лучший? — без костылей не всегда работает.

А еще запомнился случай с клиентом из Новосибирска. Он уперся, что ZX850 должен есть низкокачественное топливо ?как старые советские моторы?. Увы, после 5000 км поршневая превратилась в металлолом. Пришлось объяснять, что современный Двигатель ZX850 — не дровяная печь, а точный инструмент.

Где ZX850 реально показывает себя: неожиданные кейсы

Вот что подтвердят в нашем ООО Жи Юань: этот движок раскрывается в длительных перегонах. Брали фуру с пробегом под 200 тыс. км — мотор работал ровно, как часы, но только после калибровки форсунок. Без этого расход был выше заявленного на 2-3 литра.

Летом 2022 тестировали на технике для лесозаготовок. Там ZX850 выиграл за счет эластичности — не надо было постоянно крутить передачу. Но пришлось ставить дополнительный фильтр от хвои: штатный забивался за неделю.

А вот на малых оборотах в городском режиме он проигрывает конкурентам. Особенно в старых моделях Isuzu, где коробка не адаптирована. Мы в таких случаях меняли прошивку — помогало, но не всегда. Так что ?лучший? — понятие ситуативное.

Типичные ошибки при эксплуатации: что мы видели в сервисе

Чаще всего ломались из-за экономии на масле. ZX850 требует строго 5W-40, а люди лили что попало. Результат — закоксовка колец к 80 тыс. км. Один водил вообще без замены 40 тысяч — потом выковыривали нагар стамеской.

Еще беда — самостоятельная перепрошивка. Ребята с рынка ?улучшали? мощность, а через месяц клиенты привозили движки с треснувшими поршнями. Причем ремонт обходился дороже, чем оригинальный тюнинг от производителя.

И да, не верьте мифам про ?неубиваемость?. ZX850 прощает меньше, чем старые 4HG1. Например, перегрев свыше 105° гарантированно ведет к деформации ГБЦ. В 2023-м у нас было три таких случая — все из-за нерадивых механиков, которые забыли про термостат.

Как мы подбирали запчасти: опыт Гуанчжоуского ООО Жи Юань

С 1994 года (тогда еще центр автозапчастей Цзиньтао) мы научились фильтровать поставщиков. Для ZX850 брали оригинальные кольца Isuzu — подделки стирались за 20 тыс. км. А вот фильтры иногда брали у корейцев — выходило на 30% дешевле без потери качества.

Помню, в 2019-м попались контрафактные ТНВД — ставили на два грузовика. Один заглох посреди трассы М-4, второй просто не выходил на мощность. С техпасемплярами не экспериментируем — только проверенные каналы.

Сейчас для ZX850 рекомендуем брать запчасти через https://www.ryisuzu.ru — там мы собираем проверенные комплекты. Особенно для ремонта ГРМ: если поставить неоригинальный ремень, ролики выходят из строя к 50 тыс. км.

Что в итоге: стоит ли гнаться за ZX850

Если ваш парк — это дальнобойные Isuzu с регулярным ТО, ZX850 будет работать как швейцарские часы. Но для развозных грузовиков с пробегом ?от забора до обеда? лучше взять что-то попроще.

Главное — не верить сказкам про ?вечный движок?. Да, ZX850 надежен, но требует ума в обслуживании. Мы в Гуанчжоуском торговом ООО Жи Юань чинили и хваленые экземпляры, убитые за два года, и скромные труженики с пробегом под миллион.

Вывод прост: самый лучший Двигатель ZX850 существует, но только в руках тех, кто понимает его характер. Как тот старый механик из нашего филиала, который на слух определяет люфт вкладышей. Без таких людей даже лучший мотор — просто кусок металла.