Китай Двигатель ZX850

Когда слышишь ?Китай Двигатель ZX850?, у половины механиков сразу морщится лоб. Не потому что узел плохой — просто с ним нужно знать, как танцевать. За годы работы в Гуанчжоуском торговом ООО Жи Юань я успел и нарадоваться этим моторам, и сломать о них пару ключей. Сейчас объясню, где собака зарыта.

Почему ZX850 — это не просто копия японского аналога

Многие ошибочно полагают, что ZX850 — это калька с Isuzu 4HG1. Да, габариты совпадают, но китайские инженеры убрали главную болезнь оригинала — чувствительность к низкооктановому бензину. В наших условиях это критично: заправки в глубинке не всегда могут обеспечить качественное топливо.

Помню, в 2018 году пригнали самосвал с таким мотором из Хабаровска. Владелец жаловался на детонацию — оказалось, он годами лил АИ-76. Разобрали — поршневая чистая, только свечи поменяли. Японский аналог бы уже давно потребовал капремонта.

Кстати, именно после этого случая мы в Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань начали рекомендовать ZX850 для сельхозтехники. На сайте https://www.ryisuzu.ru есть отчёт по испытаниям на комбайнах — там цифры расхода поражают даже скептиков.

Где подвох с запчастями

Тут начинается самое интересное. Производитель заявляет межсервисный интервал 500 часов, но я бы советовал сократить до 400. Особенно если речь о северных регионах. Масляный насос у них слабоват — при -25°С начинает ?голодать? первые секунды после запуска.

В прошлом зимы два клиента привозили моторы с задирами на коленвале. Оба работали в Якутии. Разбирали — везде одна картина: масло Starline 10W-40, которое густеет как кисель при экстремальных холодах. Перешли на 0W-30 — проблема исчезла.

Кстати, фильтры лучше брать оригинальные. Пытались ставить аналог от KoreanParts — через 200 часов появился стук гидрокомпенсаторов. Вернулись к заводским — шум пропал. Это тот случай, когда экономия 500 рублей оборачивается заменой распредвала за 15 тысяч.

Нюансы с топливной системой

Форсунки в ZX850 сделаны по лицензии Bosch, но с одним отличием — диаметр сопла на 0.02 мм больше. Казалось бы, мелочь, но это меняет всю картину. Если лить грязную солярку, они забиваются вдвое быстрее европейских аналогов.

У нас был курьёзный случай: клиент из Улан-Удэ каждые 10 тысяч км требовал чистку инжектора. Оказалось, он заправлялся на окраине города, где в дизель добавляли отработанное масло. После установки сепаратора тонкой очистки проблемы прекратились.

Почему мы в Жи Юань продолжаем с ним работать

При всех недостатках, китайский двигатель ZX850 остаётся бестселлером для среднетоннажных грузовиков. За 30 лет работы (а наш центр автозапчастей с 1994 года) я не видел более ремонтопригодной конструкции.

Вспоминается рейс по Золотому кольцу — тогда 15 микроавтобусов с этими моторами прошли 50 тысяч км без серьёзных поломок. Только одна машина потребовала замены турбины — да и то из-за порванного воздушного фильтра.

Сейчас мы рекомендуем эти двигатели для муниципального транспорта. В том же Волгограде 40 автобусов ПАЗ уже третий год ездят на ZX850. По отчётам механиков, затраты на ТО ниже на 23% compared с Cummins ISBe.

История одного капремонта

В 2021 году перебирали двигатель с пробегом 380 тысяч км. Владелел жаловался на масложор — литр на 800 км. Вскрыли — оказалось, залегли маслосъёмные кольца. Чистили ультразвуком, меняли колпачки — и мотор ожил.

Интересно, что гильзы цилиндров были в идеальном состоянии. Видимо, китайцы действительно используют плазменное напыление вместо чугунных вставок. После сборки расход масла упал до нормы — 200 мл на 1000 км.

Что нужно знать перед покупкой

Первое — обязательно требуйте тест-драйв под нагрузкой. ZX850 может идеально работать на холостых, но при нагрузке в 70% проявляются все детские болезни. Мы в Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань всегда гоняем моторы на стенде с имитацией подъёма в гору.

Второе — смотрите на дату производства. Двигатели после 2022 года получили усиленный ТНВД. Старые образцы иногда страдают от низкого давления в рампе.

Третье — не верьте рассказам про ?европейскую сборку?. Все ZX850 идут с завода в Шаньдуне. Если продавец говорит иное — бегите от него. Мы на своем сайте https://www.ryisuzu.ru всегда публикуем фото с производства, чтобы клиенты видели цепочку поставок.

Итоги от практика

ZX850 — типичный представитель нового поколения китайских моторов: не без косяков, но при грамотном обслуживании отрабатывает каждую копейку. Главное — не экономить на масле и фильтрах.

Запчасти лучше заказывать через проверенные компании вроде нашей — слишком много подделок ходит по рынку. В прошлом месяце разбирали двигатель, где оказались контрафактные шатунные вкладыши — чудом не разбило коленвал.

Если соблюдать регламент — 400 часов между заменами масла, 1000 часов — топливный фильтр, 2000 часов — ремень ГРМ — мотор легко проходит 15 тысяч моточасов. Для своей цены это более чем достойно.