Китай Двигатель 6BG1

Когда слышишь про Китай 6BG1, у многих механиков сразу возникает скепсис — мол, клон оригинального Isuzu, который развалится через тысячу часов. Но за 12 лет работы с техникой на базе этих моторов я убедился: проблема не в самом агрегате, а в том, как его собирают и обслуживают. Особенно если речь о поставках через Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань — компанию, которая с 1994 года специализируется на Isuzu и знает все нюансы адаптации японских двигателей к местным условиям.

Конструктивные отличия китайской версии

Первый раз я вскрыл 6BG1 Китай в 2015 году на погрузчике — заказчик жаловался на вибрацию. Сравнивал с японским оригиналом: блок цилиндров чугунный, как и положено, но обработка поверхностей грубее. Например, на зеркале цилиндров видны следы хонингования с неравномерным шагом — это даёт ускоренный износ колец. Коленвал в сборе сбалансирован приемлемо, но дисбаланс на 3-5% выше, чем у Isuzu. Отсюда и вибрация на низких оборотах.

Система охлаждения — отдельная история. Помпа внешне идентична японской, но крыльчатка на ранних партиях была из сплава с низким содержанием алюминия. В жесткой воде (как у нас в Сибири) за сезон появлялась кавитация. С 2018 года, по данным с https://www.ryisuzu.ru, стали ставить усиленные крыльчатки — проблема ушла, но старые моторы всё ещё требуют замены каждые 2-3 года.

Топливная аппаратура — тут китайцы почти догнали оригинал. ТНВД Riken/Denso лицензионные, но плунжерные пары иногда 'залипают' при -25°C. Советую менять топливные фильтры вдвое чаще — не раз в 10 000 км, а в 5 000. Особенно если солярка не самого высокого качества.

Ресурс и типичные поломки

Наша статистика по 47 двигателям показывает: до капремонта Китай Двигатель 6BG1 проходит в среднем 12-15 тыс. моточасов. Японский аналог — 18-22 тыс. Но тут важно: 80% отказов связаны с системой смазки. Масляный насос на оборотах свыше 2800 об/мин не держит давление — начинает гудеть, потом клинит шатунные вкладыши. Ставлю дополнительные охладители на 8-литровые модификации — помогает.

Клапанный механизм — слабое место. На моторах до 2019 года стучали гидрокомпенсаторы уже после 3 000 часов. Разбирал — оказалось, каналы подачи масла уже штатных. Пришлось растачивать на 0.2 мм и ставить фильтры тонкой очистки. Сейчас Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань поставляет моторы с доработанной ГБЦ — жалоб стало меньше.

Турбина — китайская копия Hitachi HTB8. Ресурс около 7 000 часов, потом подшипники начинают сыпаться. Но оригинальные запчасти от Isuzu подходят без переделок — это плюс.

Случай из практики: ремонт на морозе

Зимой 2021 года в Красноярске при -38°C заклинил 6BG1 на автобусе ПАЗ. Вскрыли — обрыв шатуна, гильза цилиндра треснула. Причина — владелец экономил на прогреве, гнал холодный двигатель. Китайский чугун хуже переносит термоудары, чем японский. Пришлось менять блок в сборе — нашли через ryisuzu.ru контрактный от разбитой машины. Стоимость вышла в 2 раза ниже нового оригинала.

Интересный момент: при сборке обнаружили, что китайские прокладки ГБЦ на 0.3 мм тоньше — степень сжатия подскочила до 18.5. Пришлось ставить японскую прокладку, иначе начиналась детонация на низкооктановом топливе.

После этого случая всегда проверяю геометрию блока — китайские станки иногда дают перекос до 0.05 мм по диагонали.

Советы по обслуживанию

Масло — только полусинтетика 10W-40, менять строго каждые 250 моточасов. Минералка быстро убивает гидрокомпенсаторы. Фильтры — оригинальные Isuzu или аналоги от Fleetguard, китайские не держат давление.

Регулировка клапанов — каждые 500 часов. Зазоры имеют тенденцию уходить на 0.05-0.1 мм — характерный стук на холодную. Если пропустить — сгорают седла.

Топливная система — раз в год промывать бак, следить за водой в фильтрах-отстойниках. Китайские ТНВД чувствительны к конденсату.

Выводы: стоит ли брать

Для бюджетной техники — да. Цена в 1.8 раза ниже оригинала, а с грамотным обслуживанием Китай 6BG1 отрабатывает вложения. Но для машин с ежедневной нагрузкой свыше 20 часов/сутки лучше доплатить за Isuzu.

Ключевой момент — покупать у проверенных поставщиков вроде Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань. Они дают нормальную гарантию, плюс на сайте https://www.ryisuzu.ru есть схемы с номерами запчастей — не надо гадать, что подойдет.

Лично я ставлю эти моторы на технику, которая работает с перерывами — строительные тачки, генераторы. На непрерывных циклах типа холодильных установок лучше не рисковать.