двигатель дизель запчасти Поставщик

Когда ищешь двигатель дизель запчасти поставщик, половина объявлений ведет к перекупщикам, у которых даже подшипники коленвала в наличии проверять страшно. Сам через это прошел, когда в 2015-м пытался наладить поставки для мастерских в Ростове.

Китайские каталоги против реальных складов

Первая ошибка - доверять каталогам с фото деталей на белом фоне. В Гуанчжоу в 2017 году видел, как один поставщик показывал нам склад с контейнерами, а потом выяснилось, что это чужие фотографии. У Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань ситуация другая - они с 1994 года работают именно с Isuzu, и это чувствуется по тому, как упакованы ремни ГРМ на их складе.

Запчасти для 4HK1 у них идут с оригинальными кодами, но без коробок - так дешевле. Для мастерских это выгодно, если не принципиальна упаковка. Но вот с поршневыми группами к 6WG1 раньше были проблемы - то диаметр не тот, то кольца бракованные. Сейчас вроде наладили.

Кстати, их сайт https://www.ryisuzu.ru удобен тем, что есть раздел с уценкой - там движки с минимальным пробегом, которые списали после ДТП. Брал такой для эксперимента в прошлом году - оказался нормальным, хотя крышка ГБЦ была со сколом.

Транспортировка и таможня: что не пишут в договорах

Если берете двигатель дизель целиком, готовьтесь к тому, что таможня будет проверять каждый болт. В 2019-м застряли с контейнером в Находке из-за того, что в документах не указали номер рамы двигателя. Теперь всегда прошу у поставщик дублировать все клейма фотографиями.

У этих ребят из Гуанчжоу есть своя схема маркировки - они ставят дополнительные бирки с артикулами, которые понятны нашим таможенникам. Мелочь, а экономит неделю времени.

Морские перевозки выгоднее авиационных, но для турбин 4JJ1 лучше все-таки самолет - в контейнере их трясет, и потом лопасти могут быть с микротрещинами. Проверял лично - из трех турбин, пришедших морем, две пошли под гарантию.

Сезонность и подделки

В ноябре-декабре цены на запчасти к 6HK1 всегда растут - китайцы готовятся к Новому году, и склады пустеют. Лучше заказывать в августе-сентябре, даже если кажется, что детали еще не скоро понадобятся.

Видел как-раз поддельные форсунки под Isuzu, которые шли через посредников. От оригинала отличались весом - на 50 грамм легче. У настоящих поставщиков вроде Жи Юань таких косяков нет - они сразу показывают сертификаты испытаний.

Их предыстория как центра автозапчастей Цзиньтао из района Юэсю тоже говорит о многом - обычно такие компании дольше держат марку, чем новички.

Что брать, а что нет из Китая

Топливная аппаратура - только если есть тестовые стенды для проверки. Брал однажды ТНВД для 4HE1, который вроде бы прошел проверку у поставщика, а на месте оказался с дефектом плунжерной пары. Теперь либо везу к ним своего механика, либо заказываю только механические части.

А вот шатуны, коленвалы, гильзы - здесь китайцы уже догнали по качеству японцев. Особенно если завод-изготовитель сотрудничает с Mitsubishi Materials.

У этого поставщика есть интересная услуга - подбор аналогов для снятых с производства двигателей. Для 6BD1 нашли коленвал, который пришлось дорабатывать на месте, но в целом вариант рабочий.

Гарантийные случаи и возвраты

Самое сложное - доказать, что дефект был с завода. Один раз пришлось лететь в Гуанчжоу с треснувшим блоком цилиндров, чтобы показать, что это литейный брак, а не последствие перегрева.

У них в офисе висит карта с клиентами из России - видимо, не мы одни с такими проблемами. Но в отличие от многих, они хотя бы не отнекиваются сразу.

Сейчас разрабатываем с ними систему тестовых протоколов для каждой партии - хотят внедрить проверку на ультразвуке для критичных деталей. Если получится, будет прорыв в качестве поставок.

Перспективы рынка и новые модели

С появлением 5HK1 многие поставщики растерялись - детали дороже, а аналогов пока нет. Приходится закупать оригинал, что бьет по карману сервисов.

Интересно, что у Жи Юань уже есть каталог для этой модели, хотя официальные дилеры только начинают поставлять. Видимо, 30-летний опыт работы с Isuzu дает свои преимущества.

Кстати, они сейчас экспериментируют с ремонтными комплектами для турбокомпрессоров - собирают из японских и корейских компонентов. Цена получается на 40% ниже оригинала, но пока не уверен в надежности.

В общем, если искать двигатель дизель запчасти поставщик с историей и пониманием техники, а не просто перепродажника - стоит смотреть на компании с опытом в decades, а не в годах. Хотя и у них бывают проколы, но хотя бы есть с кем поговорить по-существу.