Двигатель 4JG1 Поставщик

Если ищете 4JG1, готовьтесь к долгому разговору про оригинальные прокладки и бракованные ТНВД — в 2023 году половина ?контрактных? моторов приходит с треснувшими крышками ГРМ.

Почему 4JG1 до сих пор в ходу

Вот уже третий год наблюдаю, как клиенты платят за капремонт 4JG1 больше, чем за новый китайский аналог. Но логика проста: после переборки этот мотор отходит еще 200+ тысяч км, а те же Foton с их ?водокачками? не всегда доживают до 100 тысяч. Особенно в северных регионах — там где из-за низких температур китайские аналоги быстро выходят из строя.

Самое уязвимое место — турбокомпрессор IHI. В 70% случаев проблемы начинаются с него, а не с поршневой, как многие думают. Последний случай в Новосибирске: владелец грузовика купил мотор с пробегом, через две недели задымил турбину. Оказалось, предыдущий хозяин заливал масло попроще, и подшипники просто разбились.

Кстати, про масло. Для 4JG1 категорически не подходит все, что дешевле 500 рублей за литр. Проверено на практике: даже известные бренды бюджетной линейки дают нагар на клапанах уже через 15 тысяч км. Лучше брать оригинальное Isuzu или Shell Rimula — дорого, но дешевле, чем менять распредвал.

Где искать надежного поставщика

Работаем с Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань с 2018 года. До этого пробовали закупать через посредников в Хабаровске — выходило на 40% дороже, а качество сборки оставляло желать лучшего. Особенно запомнилась партия 2017 года, где в пяти моторах из десяти были перепутаны метки ГРМ.

На сайте https://www.ryisuzu.ru сейчас есть раздел с технической документацией — очень выручает, когда нужно быстро подобрать аналог детали. Например, в прошлом месяце искали впускной коллектор для старой модификации 4JG1-TC. В каталоге нашли артикул, который подошел даже к 1996 году выпуска.

Важный момент: компания раньше называлась центром автозапчастей Цзиньтао. Это многое объясняет — у них действительно глубокие корни в теме Isuzu. Как-то раз привезли им блок цилиндров с трещиной — так они нашли аналог от более поздней модели, который встал без доработок.

Типичные ошибки при выборе мотора

Самая распространенная — брать мотор по внешнему виду. Помню случай: клиент купил чистый, блестящий 4JG1, а внутри оказались убитые вкладыши. Причем продавец уверял, что мотор ?только с легкового пробега?. После вскрытия выяснилось — пробег был, но только не легковой, а на строительной технике.

Еще одна проблема — форсунки. Часто приходят уже после непрофессионального ремонта. Определить просто: если наконечники имеют следы обработки напильником — сразу отказывайтесь. Качественные восстановленные форсунки должны иметь лазерную маркировку и идти в индивидуальной упаковке.

Советую всегда проверять номер на блоке цилиндров. У 4JG1 есть несколько модификаций, и не все запчасти взаимозаменяемы. Например, у ранних версий (до 1998 года) другой размер шатунных болтов. Лично столкнулся с этим, когда пришлось экстренно искать болты для клиента — машина простояла неделю.

Особенности логистики из Гуанчжоу

Доставка мотора обычно занимает 25-30 дней, но бывают задержки в портах. В прошлом году из-за таможенных проверок ждали партию 45 дней. Хорошо, что у Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань есть своя служба контроля — они сразу предупредили о возможных задержках.

Упаковку всегда проверяйте особо. Китайцы иногда экономят на деревянных каркасах. Один раз получили мотор с вмятиной на поддоне — видимо, грузили без страховочных ремней. Теперь всегда прописываем в контракте требование к упаковке.

Интересный момент: они часто кладут в контейнер мелкие запчасти ?в нагрузку? — сальники, прокладки, фильтры. Очень удобно, не нужно отдельно заказывать. В последней партии было три комплекта прокладок ГБЦ — как раз для текущих ремонтов.

Про проблемы с документами

С сертификатами бывают сложности, особенно если мотор снимали с утилизированной техники. В 2022 году была история, когда партию задержали в порту Владивостока — не хватало сертификата соответствия. Пришлось организовывать дополнительную экспертизу.

Советую всегда требовать полный пакет документов: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, документ о списании с учета (если мотор б/у). Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань обычно предоставляет все сразу, но лучше перепроверять.

Особое внимание — на номера двигателей. Они должны четко читаться и совпадать в документах. Был случай, когда из-за одной нечитаемой цифры пришлось делать дополнительную экспертизу — потеряли две недели.

Перспективы рынка 4JG1

С каждым годом хороших моторов становится меньше. Если в 2020 году еще можно было найти экземпляры с пробегом до 150 тысяч км, то сейчас в основном приходят с пробегом 250+ тысяч. Но это не всегда плохо — главное, как обслуживали.

Запчасти тоже дорожают. Особенно оригинальные японские. За последний год ТНВД подорожал на 35%, поршневые кольца — на 20%. Поэтому многие переходят на корейские аналоги — качество почти не уступает, а цена ниже.

Думаю, еще лет пять 4JG1 будет востребован. Особенно в коммерческом транспорте — владельцы малого бизнеса не готовы менять проверенную технику на новую с непредсказуемой надежностью. Главное — находить проверенных поставщиков и не экономить на качестве ремонта.