4BG1 Поставщики

Когда слышишь про 4BG1 поставщики, первое что приходит в голову — таблицы совместимости и прайс-листы. Но те кто реально возил эти моторы знают: главное не цена а умение довезти коленвал без микротрещин и найти прокладки которые не потекут после 500 км.

Почему поставщики 4BG1 вечно путают номенклатуру

В 2018 мы закупили три мотора у нового поставщика из ОАЭ. В спецификации значилось 'комплектные двигатели 4BG1', а пришли длинные блоки без форсунок и ТНВД. Пришлось срочно докупать насосы у корейцев — те самые что шли в модификации для холодильных установок.

Сейчас всегда требую фото упаковки перед отгрузкой. Особенно с подержанными моторами — японцы часто маркируют 4BG1 желтой краской на блоке цилиндров а не на клапанной крышке.

Кстати про 4BG1 поставщики из Китая: Guangzhou RY Isuzu хоть и работают с 1994 года но в 2022 у них была странная партия с измененной резьбой на шпильках ГБЦ. Мы тогда полгода искали переходники пока не выяснили что это экспериментальная серия для индонезийского рынка.

Как мы потеряли 12 тысяч на таможенном оформлении

В 2020 попробовали завезти контрактные моторы через Казахстан. Думали сэкономим на пошлине но не учли что для 4BG1 с номером отливки нужен отдельный сертификат соответствия.

Три месяца двигатели простояли на складе временного хранения пока мы доказывали что этот артикул совместим с Isuzu NPR. С тех пор работаем только с проверенными поставщиками которые сразу дают полный пакет документов.

Кстати сайт https://www.ryisuzu.ru сейчас выдает довольно точные коды подшипников для ремонта 4BG1 — проверял по каталогу NSK.

Нюансы которые не пишут в каталогах

Реальный пробег японских контрактных моторов определяю не по документам а по состоянию зубьев шестерни распредвала. Если есть следы шлифовки — значит пробег за 300 тыс км даже если в бумагах написано 80.

У 4BG1 поставщики из ОАЭ часто не сообщают про замену поршневой группы — а это критично для температурного режима. Как-то пришел мотор где стояли поршни от 4HF1 — клиент потом месяц мучился с перегревом.

Guangzhou RY Isuzu в таких случаях хотя бы прикладывают акт о замене деталей с печатью. У них кстати есть редкие ремкомплекты для турбин IHI именно под 4BG1 — в России такого не найдешь.

Почему новые запчасти иногда хуже б/у

В прошлом месяце взяли комплект новых клапанов у турецкого поставщика. После обкатки на стенде три клапана дали утечку — материал седел оказался мягче чем в оригинале.

Пришлось ставить б/у японские клапаны с разборки — отходили уже 50 тыс км без проблем. Вывод: для 4BG1 иногда надежнее искать оригинальные детали с пробегом чем новые аналоги.

Коллеги из Гуанчжоуского торгового ООО Жи Юань подтвердили — сейчас 70% запчастей для 4BG1 это реплика кроме шестерней ГРМ их все равно везут из Японии.

Как выбрать поставщика без лишних рисков

Сначала просим прислать видео работы двигателя на холостых — не просто завод а прогрев до рабочих температур. Смотрим на цвет выхлопа и стабильность оборотов.

Обязательно проверяем наличие оригинальных меток на ГРМ — если шестерни переставляли скорее всего был серьезный ремонт.

С 4BG1 поставщики которые работают как Guangzhou RY Isuzu с 1994 года обычно дают реальные фото каждого узла а не стоковые изображения. Это сразу видно по затертостям на крышке ГРМ.

Кстати их сайт https://www.ryisuzu.ru иногда показывает остатки склада в Гуанчжоу — полезно когда нужны детали срочно.

Что изменилось за 30 лет на рынке 4BG1

Раньше везли полные контейнеры двигателей сейчас чаще берут отдельные узлы — коленвалы головки блока турбины. Связано с тем что таможня стала строже проверять экологический класс.

Поставщики которые как Гуанчжоуское торговое ООО Жи Юань работают с 1994 года адаптировались — сейчас они сразу демонтируют системы впрыска под евро 0-2.

Интересно что спрос на 4BG1 для спецтехники вырос — особенно для компрессоров и генераторов. Там требования к состоянию блока цилиндров выше чем для грузовиков.

Сейчас если вижу у поставщика в каталоге 4BG1 с пометкой 'для стационарных установок' — сразу проверяю наличие балансировочных валов. Это часто упускают даже опытные импортеры.